在新能源汽车市场竞争日趋白热化的2025年，小米集团董事长雷军于6月3日投资者大会上的发言引发行业震动。针对市场流传的小米YU7定价23.59万元传闻，雷军明确予以否认，并透露该车型正式售价将在上市前1-2天公布。这一表态恰逢小米汽车业务首度披露盈利时间表——预计2025年第三至第四季度实现盈亏平衡，标志着这家跨界造车企业进入关键发展阶段。

从粤港澳大湾区车展的万人空巷，到全国89城门店的静态品鉴，YU7的市场热度已超越前作SU7。作为小米首款豪华高性能SUV，YU7标配激光雷达、835km超长续航及3.23秒零百加速性能，研发投入达35亿元的智能驾驶系统，展现出对标国际高端车型的技术底气。国金证券研报指出，YU7的700TOPS算力芯片和2200MPa热成型钢等核心配置，使其硬件成本难以支撑30万元以下定价，机构预测价格区间或锁定25-35万元。

雷军对定价策略的审慎态度，折射出新能源汽车市场的定价困局。尽管SU7以28天交付75869辆创下行业纪录，但2025年一季度汽车业务仍录得5亿元亏损。值得关注的是，汽车业务毛利率从2024年的20.4%提升至23.2%，这主要得益于SU7 Ultra等高配车型占比提升。小米集团总裁卢伟冰披露，YU7技术发布会留资用户量达SU7同期的3倍，显示出市场对高端SUV的强烈期待。这种产品结构优化，正是雷军预测下半年盈利的重要支撑。

从跨界挑战到盈利在望，小米汽车的发展轨迹揭示出新势力突围路径。在坚持硬件利润率不超过5%的前提下，小米通过生态链整合降低研发成本，其机器人技术已在汽车工厂试用，自研汽车芯片即将面世。这种全产业链布局，与35亿元智驾投入形成技术闭环。正如雷军所言：“汽车业务是小米未来十年的核心战略。”随着YU7量产在即，这场定价策略与盈利能力的平衡术，或将重塑中高端新能源市场格局。

参考资料：
1. 小米投资者大会实录（来源：财联社、证券时报）
2. 粤港澳大湾区车展现场报道（来源：证券时报）
3. 小米YU7技术参数及市场预测（来源：国金证券研报）
4. 小米集团2025年一季度财报数据（来源：公司公告）
5. 新能源汽车定价策略分析（来源：CNMO科技）
声明：本文内容均为本作者原创，但文章中有部分图片（除特别标明外），均来源于网络，版权归原作者或原出处所有。我们致力于保护原作者版权，若涉及版权问题，请及时联系我们进行处理。

#创作挑战赛八期##顶端2025夏日创作季#