快761次开过来进洛阳站一站台一道请工作人员做好接车准备

昨天我们说了98甲B河南建业与陕西国力的交集，那么陕西国力当年的主场在陕西省西安市，又一个国庆黄金周已然过去，这个假期你是否乘坐高铁去了陕西西安？你可知道，31年前陇海铁路最高档的旅客列车是什么样子？偶然翻到一篇十几年前的文章，发出来回味一下郑州铁路发展史，更是自己的一段过往，01年国庆，就是乘坐该车去了洛阳，于是有了一段故事

2006年6月3日，对于开封来说，是个不寻常的日子，古都开封终于有了自己始发的图定旅客列车，郑州铁路局将N351/2郑州—西安的列车东延开封，改为开封—西安，在旅客列车时刻表上，开封车站作为始发站，本世纪以来第一次有了自己的名字

 N351/2的前身，是1993年4月1日开行的郑州——西安的黄河游5/6次，当时，全国铁路基本上是绿皮车的天下，尤其在位于全国路网中心的郑州铁路局，除了极少数的几趟红皮特快以外，多是绿皮车，档次很低。郑州和西安，同属郑州铁路局管辖，作为陇海线上两个实力最强劲的城市，沟通起来却异常不便，加之西安是国内著名的游览胜地，客源十分充裕，针对以上情况，当时的郑州铁路分局郑州客运段于1993年4月1日开通了黄河游5/6次旅游列车。

 黄河游5/6次采用的是当时国内最先进的SYZ25B双层空调客车做车底，乘坐舒适，方便快捷，全程对号，属于当时铁路部门开通的几趟全程对号优质优价列车。良好的乘车环境自然少不了优秀的乘务人员，承担该次列车的郑州铁路分局郑州客运段面向社会招聘了一些女青年，经严格培训考核才能上岗，她们的长相自然是优中选优，都是大学专科以上学历，能掌握必要的英语对话，可以说，黄河游5/6次的开通运营，是郑州铁路分局面向市场打出的第一张王牌，这趟列车也成为当时郑州局性能最好，档次最高的列车。

黄河游6次车票 资料图片侵删

12年（自1993年算起）过去了，经过几次调图，黄河游5/6次也先后几次更改车次，如Y201/2次、K761/2次，改变的是车次，不变的是服务。N351/2次堪称是陇海线郑州西安区间的经典。

K761次每天11点09从郑州车站开出，12点07到达巩义车站，12点50到达洛阳车站，14点41到达三门峡车站，15点13到达三门峡西车站，15点46到达灵宝车站，16点56到达华山车站，18点14到达临潼车站，18点42到达终点站西安车站。

N351/2次沟通可正在崛起中的中原城市群和已经有一定规模的关中城市群，连通了开封、郑州、洛阳、西安四大古都，这条线其实应该是自夏朝以来一直到宋朝中国的核心，也是黄河文明的核心地带，如今，在全国的经济布局中，郑州、洛阳、西安也是重要的节点，是中西部的重要地带之一，这就是N351/2次途经的地区，也是N351/2次最吸引人的地方所在。

N351/2次，沟通河南陕西两省，是华北平原与黄土高原之间的一条红线。伴随着全路第5次提速，K761次已经成为了N351次，再过几个小时，首列N351次将驶出开封站，抵达郑州站后，沿着K761次的轨迹继续向西前行。

我多次去西安，每次坐的都是K761次，回来的时候也尽量坐K762次，因为是郑州局的始发车，感觉着舒坦，亲切，得劲。对这车很有感情，如今，要割舍这份感情，真有点舍不得